2017年沈陽市將新增和更新2990輛“綠色公交”
2015-08-08
沈陽市在公務(wù)用車、公共交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車已經(jīng)4年，這些新能源汽車在節(jié)能減排、降低大氣污染和節(jié)省能耗費(fèi)用方面的實際效果如何？新能源汽車今后的應(yīng)用前景怎樣？8月8日，記者從市政府了解到一組關(guān)于沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用以來的評估數(shù)據(jù)，從中清晰地顯示出新能源汽車在節(jié)能減排等方面的優(yōu)勢。
沈陽市從2011年開始推廣應(yīng)用新能源汽車，目前，全市共有286輛新能源汽車投入使用，其中140輛為公交車，全部為五洲龍公司生產(chǎn)的插電式油電混合動力客車；有100輛純電動公務(wù)車，其中27輛為金杯海獅、73輛為中華H230；其余為46輛私家車。
有關(guān)部門對新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在能源消耗、環(huán)保等方面進(jìn)行對比和評估顯示：純電動公務(wù)用車4年累計行駛里程約138萬公里，不僅污染物排放為零，而且節(jié)省燃料費(fèi)用約67萬元。其中金杯海獅純電動車百公里節(jié)省60.7元，中華H230純電動車百公里節(jié)省44.35元。
與傳統(tǒng)公交車相比，以插電模式運(yùn)行的混合動力公交車試運(yùn)營期平均節(jié)油率為7.7%，最高可達(dá)27%；以自充電模式運(yùn)行的公交車節(jié)油效果不明顯，與柴油公交車百公里油耗基本相當(dāng)，分別為26.18升和26.36升；LNG公交車與傳統(tǒng)公交車同等里程相比，燃料費(fèi)用基本相同，但減排效果明顯，其中一氧化碳減少90%、碳?xì)浠衔餃p少72%、氮氧化合物減少39%、二氧化碳減少24%，二氧化硫減少90%。
今年，遼寧省和沈陽市分別出臺指導(dǎo)性文件，要求在公務(wù)用車以及城市公交、出租汽車和環(huán)衛(wèi)、物流配送等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用。有關(guān)部門監(jiān)測，一輛傳統(tǒng)公交車的燃料消耗相當(dāng)于5輛私家車的總量，但排放量相當(dāng)于40輛私家車。根據(jù)沈陽市公交都市創(chuàng)建方案，到2017年，全市將新增和更新2990輛新能源公交車，目前已經(jīng)初步確定今年首批更新的360輛將于10月下旬上線運(yùn)營。
隨著普通消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，未來將成為新能源汽車購買主力。據(jù)統(tǒng)計，沈陽市目前只有46輛新能源私家車，其中26輛還是美國進(jìn)口的特斯拉純電動車，另有11輛是華晨寶馬公司生產(chǎn)的之諾純電動車，市場銷售價格較高。只有9輛為經(jīng)濟(jì)型的比亞迪新能源轎車。按照新能源汽車推廣應(yīng)用計劃，沈陽市希望未來5年能有3000輛新能源私家車。
鏈接：根據(jù)國家相關(guān)戰(zhàn)略，新能源汽車將成為未來核心車型，截至今年6月底，列入國家新能源汽車推薦目錄的車型已達(dá)到1700多個，新能源汽車保有量約15.6萬輛。特別是近兩年來，我國新能源汽車銷量呈快速增長態(tài)勢，傳統(tǒng)汽車銷售量年均增速由2001-2010年的24.1%降為2011-2014年的6.8%，今年上半年同比增長僅為1.4%，而新能源汽車卻異軍突起， 2011-2014年銷量年均增速達(dá)500%，今年產(chǎn)銷量有望突破20萬輛，為2014年以前推廣總量的2.4倍。今年6月，我國新能源汽車產(chǎn)量為2.5萬輛，同比增長300%，其中插電式混合動力乘用車同比增長700%。
隨著新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的快速發(fā)展和漸趨成熟，我國正不斷提高新能源汽車門檻，對乘用車生產(chǎn)企業(yè)的車輛質(zhì)保期限要求，由2012年前的3年或5萬公里，提高到2014年的5年或10萬公里，從2016年起更要求達(dá)到8年或12萬公里，并對新能源汽車的續(xù)航里程、最高車速和插電混合動力汽車綜合燃料消耗提出了更高要求。
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